プロテカ エアロフレックス デラックス2の話（違い、良い点・悪い点など）

Aeroflex DX 2（エアロフレックス デラックス2）

プロテカの超軽量シリーズ「エアロフレックス」の新型が2025年3月26日に登場！
しばらく無くなっていたのですが、復活して良かった。
新素材になったのでようやく改良できたのだろう。

旧型との違いや良い点・悪い点などを解説します。

＜プロテカの解説はこちら＞

・プロテカの種類一覧と選び方の解説

Reviewer：パルどう

• ・スーツケース100台以上自腹購入＆所有
• ・大手メーカーでのモノづくり経験も強み
• ・1万枚の写真で忖度なしのレビュー
• ・総額40万円の測定機材で正確な検証

１、エアロフレックス デラックス2仕様比較一覧表

現時点は3サイズ。
Sサイズは機内持ち込み可能です。

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２、本体素材について

プロテカの独自素材「Xfiber（クロスファイバー）」を使用。

これはエースが開発した軽量素材です。
このエアロフレックスDX2で初めて使用。
そのため実績は無く信頼性は不明。
※2026年7月時点では悪い話は聞かない。

ベースはPP（ポリプロピレン）。
繊維状にして編み込むことで軽量な板になります。
柔らかいので壊れにくくもなる。

これはサムソナイトの「curv」など、どのメーカーもほぼ同じ手法。
超軽量素材はほぼ繊維状のPPがベースです。

３、旧型エアロフレックスとの違い

旧型よりかなり重たくなっている。

「エアロフレックスライト」は究極の軽量性でした。
サムソナイトのコスモライトやシーライトよりも軽かった。
そんな最強スーツケースだったのですが、販売は無くなってしまった。

旧型は「ウルトラストリング」という名称の素材。

詳細は忘れましたが、似たような手法の素材だった気がします。
劣化すると毛羽立ちするという話を聞いたことがある。
多分それで無くなったのだと思う。

そこで、新型のエアロフレックスDX2は「Xfiber」素材に改良。
ついに販売再開！といったところだと思います。

重たくなっているのは本体素材が丈夫になったためだろうか。
旧型の素材はさすがに軽くし過ぎたのかもしれない。

４、エアロフレックスDX2の仕様について

ベアロンホイール＆マジックストップ搭載

ついにマジックストップが搭載！

今までの軽量特化シリーズはキャスターストッパーがありませんでした。
エアロフレックスDX2はプロテカ独自のストッパー「マジックストップ」を搭載。
ワンタッチボタンでロック・解除できるのでとても楽。

キャスターは変わらずサイレントキャスター＆ベアロンホイール品。
今ではもうプロテカ共通仕様です。

プロテカの静音性は最強ではなく、やや劣る。
2輪走行は静かなのですが、4輪走行はうるさめなのが難点です。
下の動画を見て下さい。

＜プロテカ キャスター静音性確認動画＞

※マックスパス4の場合

プロテカは「ジリジリ」と高い音が大きい。
音圧は軽いのですが、体感的には音が大きく感じます。

※音の聴き比べは「静音キャスターランキング」を見て下さい

プロテカはアスファルト4輪走行は72.4dBとうるさいですが、
2輪走行では63.0dBとHINOMOTOの静音キャスターと変わらない静音性。
ここがもったいない点です。

静音性を最重視するのであれば、プロテカはあまりおすすめできない。
2輪走行だと静かなので、自分は気にせず使っています。

ハンドルやファスナー等の軽量化

ハンドルやファスナー等が軽量仕様になっています。

今のプロテカのトップハンドルは「エルゴノミックハンドル」が主流ですが、
体積が多く重たいためエアロフレックスDX2ではシンプルな仕様に。
写真で見る限り大きく膨らんでいるので、持ちやすく問題はないだろう。

ファスナーもフレームが無く、シールも軽量な素材でフレームは無し。
シフレの超軽量シリーズ「ゼログラ」なんかもこの仕様です。
どちらも高級品にしては劣る仕様ですが、軽量化のためこれは仕方ない。

内装の軽量化

内装は左側が生地無し。

片面仕切りの最低限な仕様。
そして左側は生地が無いという究極の軽量仕様。
究極に軽いサムソナイトのシーライトも生地は無いので参考にしたのだろう。

高級品にしてはかなり悪い内装と言えます。
あまり使っていて嬉しくはならないだろう。

－－

エアロフレックスDX2はキャスターストッパー搭載が最高に良い点。
超軽量スーツケースでのストッパー搭載品はほぼ無いため、かなりの優位性です。
しかし、その分軽量性はいまいちなのが悪い点。

５、プロテカの他シリーズとの違い（比較）

現行品ならトライエアーの方が圧倒的に軽量。
Lサイズ3.9kgは超軽量とは言えない重量。

現在は「トライエアー」が超軽量特化シリーズです。
キャスターストッパーも無しの超シンプル仕様。
軽量性重視ならトライエアーを選ぼう。

・プロテカ Tri-Air（トライエアー）の良い点・悪い点

もう廃番になりましたが、「トリアクシス3」はPP成形での軽量シリーズ。
Sサイズは変わりませんが、Lサイズは300gも軽い。
キャスターストッパーがあっても同じくらいになると思う。

エアロフレックスDX2は超軽量シリーズというより、
トリアクシス3の後継機みたいな位置づけに近い。
ストッパー搭載の高級仕様で軽量にしたものです。

Sサイズで2.2kgは最高クラスの軽量性で良い。
他社品だと最高で1.7kg程度です。

Lサイズで3.9kgは「そこそこ軽い」と言える程度。
サムソナイトのシーライトは2.8kgです。
PC素材のシフレのゼログラは3.6kg。

そのため、エアロフレックスDX2の軽量性はそう凄くない。
キャスターストッパーがあるのが強みです。

６、実際にエアロフレックスDX2を使ってみた結果

デパートの展示品を少し持ったり転がしたりしましたが、
やはり軽さに驚くことは無かった。

軽いのは軽いのですが、軽量スーツケースの軽さです。
最近は「ゼログラ」を使っていたので、どちらかというと重ために感じた。
Sサイズはとても軽かったですが、Lサイズは普通な軽さ。
デパートの店員さんも「サムソナイトと比べると」、という感じだった。

トップハンドルはプロテカとして安物な仕様ですが、持ち心地は良かった。
キャリーハンドルの操作性も特に問題無し。
本体もそう柔らかいことはなく、薄めのPC本体と大差無い。

ストッパー付きなら軽くて優秀なのですが、
やはり値段が高すぎるので買うのは止めておいた。

７、結論：エアロフレックスDX2は買いか？

キャスターストッパー付きの軽量スーツケースが欲しい人は買い。

エアロフレックスDX2はマジックストップ搭載が最大の強み。
Sサイズの2.2kg、マジックストップ付きはとても良いと思います。
他社品だとワンタッチストッパー付きは2.7kg程度しかないはず。

Lサイズも軽めではありますが、3.9kgは中途半端。
コーリー2は4.7kgなので、この差ならコーリー2の方が良いかなと思う。
ハンドルも内装も良く値段も安いので、
よほど軽さにこだわらない限りエアロフレックスDX2は無い。

正直、この内装にするならLサイズで3.0kg程度にしてほしかったなと思う。
Sサイズだけ優秀。自分のエアロフレックスDX2の評価はそうなるかな…。
安かったらいいのだけど、高いしなぁ…

気になる人はデパートへ見に行ってみてください。

＜プロテカの解説はこちら＞

・プロテカの種類一覧と選び方の解説

最新価格･クーポン･ポイントは要確認 プロテカ スーツケース 機内持ち込み sサイズ 1泊2日 2泊3日 35L キャスターストッパー サイレントキャスター 10年保証付 日本製 キャリーケース キャリーバッグ エアロフレックス デラックス2 No.01521

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