プロテカ フレスター EX2 レビュー！評判のスーツケースをプロが検証

「プロテカ フレスター EX2 」をレビュー！

プロテカから2026年10月27日に「フレスター EX2」が発売！
プロテカ初となる片面開きタイプで、EX2はリニューアル版です。
フロントパネルが縦開き対応になりキャスターも双輪に変更。
この仕様を待っていた！と迷わず買いました。

品番は「01631」カラーは「ブラック」。
プロとして完璧にレビューしたい。

結論

＜プロテカの解説はこちら＞

・プロテカの種類一覧と選び方の解説

・迷ったらこれ！★5評価のおすすめスーツケース一覧

Reviewer：パルどう

• ・スーツケース100台以上自腹購入＆所有
• ・大手メーカーでのモノづくり経験も強み
• ・1万枚の写真で忖度なしのレビュー
• ・総額40万円の測定機材で正確な検証

１、外装箱レビュー

プロテカ共通となるダンボールデザイン。
正面と背面でデザインが違うのは意外と珍しいです。

全体的に変形と汚れはあるので状態はあまり良くない。
ダンボールは2重の厚いタイプで質は良い。
スタリアCXRはペラペラダンボールだったので、今は良くなっています。

２、包装レビュー

エース共通となる全面蓋デザイン。
カッターを使っても本体に傷が付くことはまず無い。
中央に穴があるのも特徴的で、地味ながらこだわっています。

本体はビニールカバー。
かなり大きく厚めなので質は良いです。

ビニールカバーを外した状態です。
上面にラベルと、サイドハンドルにタグが2枚。

本体上面にMADE IN JAPANのラベル。
簡単に剥がすことができます。

付属のタグの表面。
プロテカロゴと、シリーズテーマ「納快」。

タグの裏面。
スペック表と3年保証・耐久評価等のアピール。

－－

高級なプロテカらしい品のあるラベル・タグ。
これで専用カバーだったら最高だった。

３、外観レビュー

さすがプロテカ。歪み無く完璧な仕上がり。
複雑なリブ形状、スリムで重厚感あるデザイン。

外観は美しさは100点。
パーツやファスナーの歪み一切無し。
これぞ日本製と言えるスーツケースです。

「日本刀の刀身に施される溝「樋（ひ）」から着想を得たデザイン」とあり、
刀の美しさをイメージされた形状・表面仕上げになっています。
金属感ある微細なヘアラインの高級感が凄い。硬めで質感も素晴らしい。
本当、そこらのスーツケースとは次元の違う仕上がりです。

ややツヤがあり反射もしやすいので、外で見るとダークグレーっぽく見えます。
ブラックですが明るめでグラデーションも綺麗。
個人的には一番素敵なブラック。

本体は奥行が小さいスリム形状。

寸法測定結果

3辺の和115.0cmピッタリですが、高さが56cmなので注意。
機内持ち込みできない可能性がある。

機内持ち込みは115cm以下でかつ、高さ55cm以下という制限があります。
そのため、56cmは機内持ち込み不可と判断される可能性はある。
ただし、実際には3辺の和が115cm以内ならOKとされることが多いので、
高確率で持ち込めるとは思います（しかしLCCは要注意）。

プロテカがこの寸法詐称はいけない。
高さの場合は個体差はほぼ無いため設計要因と思います。
フレスターEX2のかなりのマイナス点。

４、ファスナー＆TSAロックの操作感

TSAロックはダイヤル式。一つ前の「007」型。

TSAロックはごく普通なダイヤル仕様。
番号を合わせてレバーを動かすと解除できます。
ロックもファスナーの引手を差し込むだけ。使用に問題無し。
プロテカだからと特別に良い点も無く普通です。

ファスナーの動きもスムーズで軽く問題無し。
耐久性の良いYKKの「8RCG（ラケットコイルファスナー ）」です。

ただ1点外観で気になる点がある。

終点部が剥き出しなので見た目がとても悪い。

フレスターEX2は縦にも横にも開く特殊な仕様なので、
ファスナーが360度動かせるようになっています。
普通は終点部はカバーで隠れるのですが、これは剥き出し。しかも上面の目立つところ。
ここもうちょっとどうにかならんかったのかと思います。

最後までしっかり閉めれば上部は隠れますが、
下部が飛び出ていて見た目が悪いのには変わらない。
ここほんと残念。

５、キャリーハンドルの操作感

↑最大に伸ばした状態

↑最小状態

キャリーハンドルは6段階調節。
ぐらつき（遊び）は小さく良い。

一般的には3段階調節なので6段階は良い。調節幅は均一。
ぐらつき（遊び）は小さく、ほぼ気にならない。
調節ボタンも誤作動することなく問題無し。

持ち手部の太さは普通。
上面が少し尖っているので、斜め走行時に手にフィットする形状です。
触り心地はシボ加工のさらさらで気持ちが良い。

キャリーハンドルの使用感はとても良い。
これに不満を持つ人はいないだろう。

＜フレスターEX2 キャリーハンドル説明動画＞

ぐらつきも小さく音もうるさくない。
悪い点は無く良いキャリーハンドルです。

６、トップハンドルの持ち心地

プロテカ独自の「エルゴノミックハンドル」。

人間工学に基づく手にフィットする独特な形状です。
斜めに傾いた形状になっているので指を入れやすい。
そして持つとフィットして、しっかり握って持てる。

ただ、これも好き嫌いはあると思います。
自分も特別に好きというわけではないですが、不満も無い。
気になる人はデパートで実物を持ってみてください。

このエルゴノミックハンドルは2023年のプロテカモデルから採用。
大きく出っ張るので容量が減り重たくもなるデメリットがあるため、
軽量モデルには採用されていません。
フレスターEX2は容量よりも持ち心地重視な設計ですね。

サイドハンドルも同じ仕様です。
正直、サイドハンドルは薄いタイプで良かったのではと思う。
ストッパーがあるので使うことは少なく、無駄に容量が減り重たくなっている。

７、キャスターの操作性・静音性

プロテカ独自のサイレントキャスター（ベアロンホイール）の双輪タイプ。
シングルタイプより静音性は劣る（73.0dB）。

2025年からダブルホイール仕様が登場して今回やっと購入したのですが、
静音性がシングルホイールよりも劣っていてガッカリだった。
安物キャスターと大差ない騒音です。

以前のシングルホイールよりも雑音は少なく低い音が大きい。
音圧が大きめでうるさいなぁと感じます。
特に2輪走行がうるさく、シングルホイールより大きく劣る。

口径は50.7mmと普通。
シングルホイールは49mmだったので少しだけ大きめです。

静音性の違いを動画で比較しているので見てみてください。

＜プロテカ フレスターEX2 静音性確認動画＞

※マックスパス4はファスナーの引手の干渉音（キンキン音）がうるさいです

アスファルト4輪で73.0dBは安物より少しだけ静かな程度。
2輪だと67.9dBと安物キャスターと同等の騒音です。

フレスターEX2と他社の定番静音キャスター「HINOMOTO Lisof SILENT RUN」との静音性比較結果、
フレスターEX2の方がアスファルト4輪走行では4.2dB、2輪だと5.1dB大きかった。
体感としては約1.3倍うるさい数値です。

一般的な安物キャスターと比べると、4輪で2.8dB、2輪で0.8dB静かと、
ほぼ変わらない騒音値。プロテカでこれはひどい。
シングルホイールも4輪はうるさめでしたが、2輪はHINOMOTO同等の静音性でした。

さすがにこの静音性では強くおすすめはできない。
プロテカの価値が一気に下がってしまった。

－－

走行性はボールベアリング仕様のベアロンホイールなのでメッチャ軽い。
ここはシングルホイールよりも少し軽めで良かったです。

フレスターEX2 走行性能検証結果

※3.0kgの重りを入れ、デジタルフォースゲージ（IMADA ZTA-20N）にて測定

キャスターのスムーズさはダブルホイールで向上。

シングルホイールより約10%～20%初動が軽くなりました。
一度転がしてしまった時の軽さは同じです。
ダブルホイールなので回転もしやすくなっており、走行性は優秀になったと言える。

定番の静音キャスター「HINOMOTO Lisof SILENT RUN」との比較だと、
コンクリートでの初動は19%減でしたが、走行時の重さが半減しています（抵抗が半減）。
これは体感でもわかる軽さです。

ベアロンホイールはスーツケースとして最高性能です。
わずかな傾斜でも転がってしまうので、キャスターロックが必須。
最強の静音性ではないですが、ここを不満に思う人はほぼいないだろう。

－－

騒音値の詳細は下のデータを見て下さい。

騒音計での測定結果

－－

検定付きの騒音計「リオン NL-28K」を用い、
同一路面にて各3回の走行テストを実施した実測値比較です。

動画撮影はスマホ、録音は下記の機材を仕様。

＜当サイトの測定データについて＞

総額約40万円の産業用測定機材（国家検定合格品）を用いて厳格に計測しています。

・当サイトのスーツケース検証ポリシーと測定機材の詳細はこちら

８、キャスターストッパー

↑解除状態

↑ロック状態

プロテカ独自のキャスターロック「マジックストップ」。

キャリーハンドル根本にあるボタンでON・OFFができます。
操作性は抜群に良い。HINOMOTOより優秀です。
もちろんブレーキ性能も問題無い。

スーツケースのキャスターストッパーとしては自分は最高評価。
これに慣れるとHINIMOTOのは使いにくさを感じる。

ストッパーの操作感はキャリーハンドルの説明動画を見てください。
そこでストッパーを使っています。

９、内装をレビュー

フロントポケットとしても使える片面開き仕様。
縦にも横にも開くことができるのが特徴。

本体中央は開かず、フロントから出し入れする仕様です。
狭い場所でも荷物の出し入れができるので便利。
縦にも開くのでフロントポケットとしても使いやすい。

メイン収納はやや小さめで、フロントポケットの容量が多いタイプ。
ノートPCを入れても余裕があるので、小物が多いビジネス用途にも最適。

まずはフロントポケットの仕様から写真で説明していきます。

縦向けに開けた状態。
側面のカバーが左側にしかないため、やや右に傾いてしまう。

開き具合は約20度と小さめ。
やや使いづらいですが、狭いところで開ける時は良い。
大きく開けたい時は横開きにします（後で説明）。

パネル側はポケットが2つ。
右側にはカバーがないので、下段のポケットも問題無く使える。

ポケットの開き具合。
パネル側もマチがあって深いのでたくさん入れることができる。
フレスターEX2はフロントポケットの容量を重視しています。

本体側はノートPC用のクッションポケット。

固定バンドはマジックテープ固定。
クッション性のあるバンドで厚めです。

バンドはトップハンドルの下に入れると上げた状態で固定できる。
入れないと下がってしまいます。

クッションポケットはマチがあるので厚みがあるものも入ります。

カバー付きの11インチiPadProを縦向けに入れた図です。
落ち込むくらい余裕で入る。

横向けにも入れることができました。

13インチのノートPCを入れた図です。

マチが大きいので前に倒れた感じの固定になる。
問題は無い。

15インチのノートPCサイズの木板を入れた図です。
ちょうど良い感じに入りました。

16インチも入る。
パネルも問題無く閉めることができます。

こんな厚い木板を入れても本体側に収まり、パネル側は圧迫されない。
さらにタブレット、書類等を入れることができる。
これはフロントポケットとしては珍しく、かなり巨大で大容量です。
フレスターEX2のとても良い点。

＜木板のサイズ詳細＞

雑誌とA4クリアファイルを入れた図です。
ファイル系ならだいたい入るだろう。

クッションポケットのノートPC等を入れる場合は、
ファイルは中央部に入れるといい。
こちらも奥行があるのでたくさん入ります。

ファスナーをコの字に開けると横開きになります。
ポケットを使いやすくはなりますが、立てた状態ではあまり意味がない。

パネルは自然と閉じてしまいます。
作業性は良くないので、自分は立てた状態で横開きで使うことはないだろう。

横開きだとパネルの調節バンドが地面に落ちてしまうのも難点。
とても閉めるのが面倒でした。

基本的には横開きは本体を倒した状態でやります。

パネルの開き幅はこのバンドで調節できます。
基本的には全開状態でいい。

倒した状態ではパネル側のポケットは使いにくい。
ちなみに、機内持ち込みサイズはこのポケット仕様ですが、
大きなサイズは横開き対応なポケット仕様になっています。

ファスナーの引手はリング状で引きやすい。

プロテカのロゴタグ。

仕切り開閉のファスナーです。
こちらもリング引手。

仕切りを開けるとメイン収納。

メイン収納部はXバンド。

プロテカのロゴ入りのおしゃれなバックル。
バンドはポリエステル性。

Xバンドを外した状態。
中は何もありません。

バンドは外に出せるので荷物の出し入れがしやすくて良い。
他社品は出せないものが多いので、出せるだけ優秀です。

Xバンドは直接縫って固定。
専用の固定材は無い。

ファスナーの引手の裏に刻印有り「YKK 8RCG」。
耐久性の良いラケットコイルファスナーです。

内装のレビューは以上です。

片面開きとして使いやすく問題無し。
ただ、パネルのポケットが横開きでは使いにくいのは難点。
倒した状態での収納性は劣る感じです（機内持ち込みサイズの場合）。

生地などの品質はとても良い。
やっぱりプロテカは良いなぁと使っていて感じます。

１０、内部をレビュー

メンテナンスファスナーを開けて内部を見ていきます。

※結論的にはマックスパス4と同じ仕様だったので、共通仕様だと思います。

上の黒いバーがトップハンドル固定部です。
全体がボックス形状で、幅も広くリブもある立派な補強材で良い。
単独補強としては最高品質。

キャリーハンドルとキャスターストッパー機構の固定部です。
ストッパー機構一体型の特殊な構造で評価が難しい。
メインは本体に直接ねじ止めで、機構部の固定で補助。
プロテカ共通仕様なので問題はないだろう。

キャリーバーの固定部です。
厚みのある立派な固定材ですが、キャリーバーへのねじ止めは無し。
差し込んで抜けないようにしてあるだけ。固定は問題無し。

キャスター固定部です。
白い部材はストッパーの機構部。
それが補強材の役割も少し兼ねています。

大きな補強材は無く、本体成型での強度アップがプロテカ流。
とても立派な成型なので問題ないだろう。

－－

内部のレビューは以上です。

直近に購入したマックスパス4と同じでした。
実績ある仕様とも言えるので問題はないはず。
成型がとても良いですね。お金かかってます。

１１、実際に荷物を入れてみた

容量はやや多め。片面開きタイプにしては少な目。

200匁のフェイスタオルをほぼ限界まで入れてみた結果、57枚入りました。
片面開き機内持ち込みサイズだと60枚入るので、57枚は片面開きにしてはやや少な目です。
メイン収納に51枚、フロントポケットに6枚入りました。

本体がスリムで奥行が小さいのと、
フロントポケットの容量が大きくメイン収納が小さいことが原因。
メインの容量重視であればおすすめできない。

メイン収納にほぼ限界まで入れてもフロントポケット部に6枚も入った。
普通は3枚くらいしか入らないので、ここがフレスターEX2の良い点。
入れすぎてノートPCが入らなくなることはないだろう。

１２、実際に転がして使ってみた

静音性が悪いこと以外にストレス無し。
使用感はとても良かったです。

ダブルベアロンホイールキャスターを初めて使いましたが、
特に感動はなくいつものプロテカの快適な走行性という感じでした。
ボールベアリングはさすがに軽い。転がりすぎる。

問題は静音性が悪いこと。これはうるさい。
響く重低音で音圧が大きいです。
ちょっと使えないなぁと超マイナス評価。

ハンドルの使用感はさすがに良い。
エルゴノミックハンドルは指を入れやすくて良いですね。
荷物を入れて重たくなっても手が痛くならない。安定感も良い。

その他、異音や違和感も無し。
うるさいのだけが問題な使用感です。

重量は実測値3.62kgと機内持ち込みサイズとしては重たい。

公称値は3.6kg、実測値は3.62kgとほぼ同じ。
フロントポケットタイプの機内持ち込みサイズは3.2kg程度が普通なので、
3.6kgは重ためと言えます。これはフレスターEX2の大きな悪い点。

プロテカってスタンダードタイプは全体的に軽量なのですが、
フロントポケットタイプはなぜか重ためです。
軽さ重視なら止めておこう。

１３、プロテカ フレスター EX2の検証・レビューまとめ

キャスターの静音性が悪いのでおすすめはできない。
このデザインが気に入った人だけが買いたい。

これは本当にガッカリです。
なんで最新のダブルベアロンホイールになって静音性が悪くなるのか？
これからメインで使うつもりで買っただけに、お金返してと言いたくなるショック。

高さが56.0cmあるのも返品レベル。
これはさすがにエースさんやらかしてそうです。
インバウンド向けのJ5コレクションは56cmなので、それと勘違いして設計していないか？と思う。

仕様が良いので重量が重たいのは仕方ない。
容量がやや少ないのも問題は無い。
16インチノートPCが入るフロントポケットなど、フロントの収納性は優秀。

キャスターの静音性が本当にもったいない。
この高い値段でうるさいのはおすすめできません。

＜プロテカの解説はこちら＞

・プロテカの種類一覧と選び方の解説